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特斯拉“入侵”德国

更新时间  2021-03-22 00:08 阅读
本文摘要:上周,特斯拉的掌门人马斯克公开宣布:“我们要求在德国柏林建立欧洲超级工厂。”"特斯拉可能会发现德国比加州更适合生产电动汽车Diss反驳了记者认为特斯拉因为规模小而陷入困境的观点。Model3是量产车,特斯拉是仅次于世界的电动车电池制造商之一。

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作为传统汽车生产大国,特斯拉宣布“入关”让德国人感到很不爽,但这无疑是新阳汽车厂商之间的一场对抗。除了美国和中国的工厂,特斯拉的下一个工厂已经放在了——德国,一个拥有大众、超速、宝马等汽车巨头的现代汽车工业国家。上周,特斯拉的掌门人马斯克公开宣布:“我们要求在德国柏林建立欧洲超级工厂。”特斯拉目前在世界上有三个超级工厂,分别位于美国内华达州、纽约水牛城和中国上海。

即将在柏林建立的四号超级工厂将是世界上第四家特斯拉电动车厂,海外第二家,欧洲第一家。对于德国的位置,马斯克回应了:“大家都跟德国说,它在汽车生产领域很突出,德国工程师也不一般。

这就是我们在德国设立超级工厂的原因。”不过马斯克宣布这个要求并没有引来太多掌声。

国外媒体批评特斯拉在德国成立的意义,称欧洲汽车市场规模大且成熟,快速增长空间可能过大。目前汽车行业正在向电气化转变,因为政府的尾气和燃油经济性标准大幅降低,汽车生产行业产能利用率只有80%多一点,这是一个根深蒂固的结构性问题。

特斯拉在德国的建立并不能解决这些问题,欧洲也不需要更好的汽车工厂。美国媒体人士马特德博(MatthewDeBord)回应说,尽管特斯拉的雄心听起来是最好的,但这些新的超级工厂是大项目,必须花费数十亿美元。

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33,354特斯拉正与2019年借出的资金分享这些项目。“如果他们经营30年,通货膨胀应该能解决债务支出问题。

但大多数竞争对手用几十年前筹集的资金建造了工厂。其中一些工厂要么打算重新开工,要么希望满负荷运转。福特随后打算将欧洲的工厂数量从23家增加到18家,并增加工人的轮班数量。

”但是大众首席执行官赫伯特迪斯支持马斯克。"特斯拉可能会发现德国比加州更适合生产电动汽车."Diss在电话会议:中回应了分析师和投资者。“特斯拉可能正在寻找生产高质量汽车的环境和基础设施。

在这方面,德国可能没有美国西海岸好。可能性。”此前媒体报道称,大众和特斯拉两位首席执行官之间可能没有一段友谊仍处于上升阶段。

此前,有媒体批评特斯拉。Diss反驳了记者认为特斯拉因为规模小而陷入困境的观点。

他向记者指出,“特斯拉不是边缘企业。Model3是量产车,特斯拉是仅次于世界的电动车电池制造商之一。我们非常赞同特斯拉,非常重视这个竞争对手。”此外,特斯拉在欧洲市场已经取得了不错的销量。

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今年上半年欧洲电动车市场,特斯拉Model3以13%的市场份额排名第一,雷诺佐伊和宝马i3排名第二。特斯拉已经成为欧洲中高端车型竞争中最强大的输家和“最极端的竞争对手”。

有报道称,特斯拉计划向这家德国超级工厂投资约40亿欧元,或者这家位于德国格伦海德的工厂分阶段投产后,年产量不会超过最低15万辆。欧盟可能不会给特斯拉最低3亿欧元的资助。

德国勃兰登堡州州长迪特马尔沃伊德克(DietmarWoidke)似乎也早些时候收到了欧盟的资助。他回应:“我们在欧盟国家援助法的框架内运作。”工厂计划于2020年初开工建设。

但要做到这一点,位于格鲁恩海德附近的工业园区也必须做好规划。为了建造工厂,特斯拉将砍伐多达70公顷的森林。该公司承诺,伐木后,他们不会在附近的另一个地区种植新树,面积将是收获面积的三倍。

环保主义者已经表达了他们的担忧,称之为特斯拉,这可能会威胁到该地区珍稀动物的生存。但其他人表现出更多的尊重,指出该地区原本是只种植松树的地区,而不是健康生态良好的森林。投产后,工厂将不再主要负责管理ModelY车型的生产。

第一阶段,勃兰登堡政府预计工厂需要建设3000个低收入岗位,然后这个数字将逐步增加到8000 ~ 1万个。特斯拉在6月宣布将在德国建厂之前,已经开始了就业工作。特斯拉预计在2021年前完成新厂建设,开始在欧洲生产电动汽车,但前提是德国能在此之前完成所有合适的审核。作为传统汽车生产大国,特斯拉宣布“入关”让德国人感到很不爽,但这无疑是新阳汽车厂商之间的一场对抗。

就像Disdore说的,如果特斯拉的到来真的能激发德国汽车工业的斗志,推动德国汽车制造业的早期转型,对德国来说岂不是一件好事?。


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